央广网北京9月5日消息（记者崔佳铭 洛佳莹 实习记者姜雨晴）据经济之声《天下财经》报道，工信部官网最新发布了计划上报的《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单。共有30家新能源汽车生产企业因为停产1年及以上未生产新能源产品，被工信部点名。根据规定，如果被点名企业没有按照要求在规定时间内及时补充数据，可能将被撤销其新能源汽车生产资质。

　　这份名单覆盖了包括华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙、长安铃木等一批乘用车及商用车企业。根据公告要求，被点名的企业必须在9月9日之前及时补充数据，而再次启动生产则需要重新经过工信部的核查，核查项目包括生产企业的设计开发、生产、一致性保障、售后服务以及安全保障等四方面能力。如果不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销新能源汽车生产资质。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，有些新能源车企在2009-2015年间只生产了一些低质量标准的新能源汽车，随着2016-2017年国家新能源汽车标准升级，这些企业也没有再申请新的车型，导致生产能力落后的车企占用资质。

　　中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖认为，工信部点名车企“不生产就退出”，这意味着新能源汽车发展将由重速度转向重质量。“大家都在申请新能源汽车项目，可是既没有规模、技术也不过硬，我觉得工信部的整顿非常有必要。高速度让位给高质量发展，规划高质量、制造高质量、研发高质量、市场高质量。”

　　广东财经大学流通经济研究所所长王先庆分析，这些车企之所以停产新能源汽车1年以上，一方面是因为获得新能源汽车生产资质后，在研发中落后于新的产品标准，导致生产脱节。另一方面是由于补贴退坡。过去补贴政策是一个强大动力，可以刺激产能、市场和经销商。当补贴政策大规模退坡，市场趋于成熟，同时一些配套又没跟上，市场就开始趋于理性。理性的结果就是现在这个状态。

　　苏晖预计，这次30家车企中可能会有五分之一面临资质被取消。因为这里有很多主流的传统汽车厂商，但不完全是主流的新能源汽车的企业。

　　中汽协数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，产销量远超业内预期。与此同时，业内也指出我国目前存在着新能源产业分散的问题。60多万的销量分散在200家企业里，规模效应不高，溢价能力也不够。因此，工信部启动新能源汽车整治行动，也在于规范行业可持续发展。

　　针对“新能源汽车企业骗补”报道，工信部联合财政部、科技部和发改委决定近期对新能源汽车推广应用实施情况，以及财政资金使用管理情况进行专项核查。

　　工信部日前下发行政处罚书，暂停金华青年汽车制造有限公司等七家汽车企业申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。新华社消息说，工信部责成上述公司进行为期2个月整改，整改完成后，将对整改情况进行验收。

　　6年前购买的洗衣机出现故障，消费者报修后却遭售后拖延维修。省消委会强调，售后服务是电器厂家的核心竞争力，产品停产5年内应向消费者提供维修零配件。海尔回复称因该机器配件已经淘汰，无法提供维修服务，故为客户进行换机处理。